一项调查显示，自上世纪90年代末以来，汽车芯片钥匙电子锁大约降低了美国境内百分之九十的汽车失窃事件。但现在，情况似乎并不乐观。以现今的状况，如果能解开长度 40位的密码，不只可以关闭防盗器，把门打开，甚至可以发动汽车，因此这让许许多多的小偷们想要破解密码。因为有了这组汽车芯片钥匙密码，就等于拥有了这台车。这类的汽车芯片钥匙偷盗事件将可能渐渐普及到全球。然而可悲的是，目前为止车商似乎还不太在意汽车芯片钥匙。

　　汽车上的无线或免接触式设备并不是最新型的。远端遥控设备，就是那个挂在钥匙串上的黑盒子，已经使用了好几年。使用者只要离车子数尺之遥，就可以使用遥控来解开防盗器，然后打开车门;甚至也可以在警急状况下启动汽车的警报器。

　　这类遥控开锁设备在1980年代开始被使用，一般来说它有一个电路版，一个锁码的射频识别(RFID)芯片，还有电池跟小型天线。电池跟小型天线是用来让这个黑盒子可以将信号发射出去。

　　遥控上的射频芯片有一组与特定的汽车运作的密码。这些密码是长度40位的变动串列：每次使用后，这组密码就会稍稍改变，整个组合的数量大概有一千亿组。当你按下开锁按钮时，遥控会发送40位长的密码与开锁的命令。如果接收器收到正确的密码，汽车就会按照命令动作，如果是错误的密码，便不会有任何反应。

　　不幸的是，汽车RFID系统的厂商们，不认为有什么问题存在。

　　使用RFID的第二个防盗设备是汽车芯片钥匙电子锁。这个内嵌在钥匙握柄里面的小芯片，已经被超过一亿五千万的汽车所使用。如果没有这个芯片，汽车的油泵便不能正确运作。除非驾驶使用的是有正确锁码芯片的钥匙，否则汽车在几个街口外就会没油。这就是为什么备份钥匙没有内嵌锁码芯片，因为它只提供短距离驾驶。

　　现在新型的免钥匙发动系统(keylessignitionsystem) 汽车芯片钥匙提供了方便性，发动汽车时不需要把在口袋或皮包里东翻西找，只需要按下遥控按钮便可以发动。无线遥控跟上述的电子锁一样，只有使用正确的芯片才能启动汽车。然而他不同于传统的无线遥控，传统的遥控锁需要安装电池，而且有较短距离，免钥匙启动系统是被动的，不需要装电池，它依赖汽车本身发送的信号来运作。

　　因为汽车会持续对附近发送信号，收取回应，所以理论上窃贼有可能测试不同的密码，来看看汽车的回应是什么。2005年一篇来自约翰霍普金斯大学与安全密码公司RSA所做的研究报告中显示，只使用一台笔记本电脑与一个接收器，就成功的收取并破解了福特2005EscapSUV的密码串列，关闭了汽车的防盗器，不用钥匙就打开了车门，他们甚至在网站上放置破解整台车的过程。“破解免钥匙汽车”这个技术并不完全是一个机密──基本上必须要对基本加密技术要有所了解。约翰霍普金斯与RSA的该篇研究论文里，只要拦截汽车跟遥控间的两组回应，就可以破解密码。

　　在论文的实例中，他们想要测试是否可以成功偷取免钥匙启动设备的密码。要达到这个目的，论文作者在笔记本电脑上安装一个RFID的接收器。只要在车主接近汽车时，在旁接收信号，就可以在一秒之内扫描到数个信号，而车主可完全不知情。只要有了汽车跟遥控的来回信号，就可以使用“暴力法”来进行解码。所谓的“暴力法”就是一直尝试不同的密码直到找到正确密码为止。

　　只要找到了正确的密码，就有办法预测接下来要使用的新密码，便能成功发动车子。

　　于是该篇论文的作者建议RFID企业淘汰目前简单的40位加密技术，使用更先进安全的加密技术，如128位加强加密标准(AES)。只要位数越长，要破解这个密码就越难。

　　然而论文作者并没有提到这样的设备会更加耗电，也更难实作，同时这也会与目前的40位免钥匙启动设备无法兼容。

　　同时作者也建议车主在不使用时，把无线遥控汽车芯片钥匙用锡箔纸包起来，以防止密码扫描，同时也建议车商应该在汽车的信号发射器上加装一个保护罩。这样可以限制RFID的信号范围，让车外的其他人难以收到汽车芯片钥匙密码序列。